Поставил новую корзину, новый диск и столкнулся с интересной весщью не хватает штока выжать корзину(это при полностью выкрученом штоке)!
Как сие победить не снимаю коробку?

А рабочий не менял?
Бывает такое,что штоки разной длинны.
Попробуй: 1. подобрать длиннее шток(или удлиннить родной)
2. наварить вилку (IMXO)

Какой рабочий?

У меня было точно так-же
Сделал новый шток длиннее (там еще резьба блин больно мелкая, помоему 10х1)

Но позже поменял корзину на нормально отрегулированную.

не сообразил,думал о гидравлике

Шток не помог новый! Я думаю положить шайбы между маховиком и корзиной!

точно
совсем забыл, и это тоже делал, два года так ездил

Надо пробовать!

1) не шайбы - а "гнутики" ( именно - "гнутики" из проволоки - проще потом вынимать) .
но это - крайний вариант.
2) начни с проставки под " солдатик" - палец опоры вилки.
Если поставил " лепесток" - дык в комплекте именно для этого шайбы приложены.
Вилка " в покое" должна быть немного" впереди" от перпендикуляра оси коленвала. При полностью выжатом - чуть " позади". То бишь - при работе качатся аккурат около перпендикуляра продольной оси агрегата.

Я под солдатик уже 4мм подложил эфекта 0 может еще подлджыть?

Под солдатик не даст толка,вилки с подпятниками(с регулировкой)?(т.е выжимной ровно на них опирается?будет перекос будет вести сцепление).Скорее всего фередо толстовато,тогда только подкладухи под корзину.

Ребят . я с вас угораю. Ну неужели все - такие убеждённые раритетчики - мазохисты? Какие рычаги с винтиками ? какие регулируемые лапки????
Ставьте лепестковые корзины. И забудьте само слово "регулировка корзины сцепления", да и сцепление будете менять ТОЛЬКО с книжкой в руках. Ибо " от замены до замены" - все опервции забудутся напрочь.

федот68, Так у меня ЛУК стоит сказка!А на раритет нуно родное.

федот68, прблема в том что уже родное стоит и менять его проблема!

Столкнулся с такой-же проблемой,при замене старого диска на новый,"советский" еще,не хватило длины штока выжима.Все решилось установкой шайб под болты крепления корзины(по две на каждый болтик),и все заработало.Можно использовать и "галочки" из проволоки-легче вынимать потом,но мне больше нравятся шайбы,хотя пришлось повозиться.Лепестковую корзину ставить не хочу,я-"убежденный раритетчик".

Если машина - только для выездов " на парад" ( реально, без подколок) , а остальное время - стоит, тщательно вымытая и отдраенная. занимая своё место в музейной экспозиции - то мпору нет - ТОЛЬКО ОРИГИНАЛЬНЫЕ детали.
Если же машина ездит . Пусть не " каждый день". но хотя бы " каждый выходной" - на рыбалку , иль просто на шашлыки в лес - то разумнее устанавливать по- возможности современные узлы/детали. Ресурс у них больше. а мороки с ними - меньше ( и нормальные корзины сцепления, и тормозные цилиндры, и Хабы, и резину на колёса....)
Боле того - у лепестковых корзин " боковое" смещение нажимного диска ограничено спец. тягами. А у "лапчатых" - проёмом, в который " ухо вращения лапки" проходит в корпусе корзины. То есть - зазор имеется изначальный. Который в " процессе" только растёт.Причём - зачастую неравномерно по лапкам. Являясь причиной дисбаланса корзины/ мотора . Что и просто неприятно, и приводит к " саморазбору " многих резьбовых соединений двигателя ( особо - корпусных) и к более быстрой " кончине" коренных подшипников.....

Есть ещё мазохисты , предпочитающие иметь для переднего моста два комплекта ступичных крышечек ( "родные" и " проточенные"). При каждом съезде/выезде с/на твёрдую дорогу крутить двенадцать болтиков...
А муфты ЭЛМО - ни-ни - "говно" патамушта.....

Вопрос к Федот 68:а на лепестковой корзине не может получиться,что при новом диске лепестки "просядут" и регулировки так-же не хватит?Тема то началась именно с этого.

Все "лепестки" ( применимо ко всем отечественым моторам, могущим быть установленным на ГАЗ/УАЗ) по определению имеют мЕньшую , чем " лапчатые" корзины, высоту.( от плоскости маховика до " привалочной плоскости выжимного")
Потому у ВСЕХ - в комплекте шайбы под " солдатик". ( иногда приходится корректировать , то бишь - увеличивать длину болта, держащего солдатика. Для этого - снимать КПП ( или ослаблять и сдвигать))
При установке ведомого диска толщиной больше штатной - ессно могут быть траблы. Но лично у меня - не было. Ибо давно понял , что диск - сцуко, штука одноразовая. И накладки на нём переклёпывать - моветон ( хотя на безрыбье.....). Ибо редко получается , что износились только накладки. обычно и центральному демпферу кирдык, и демпферным пружинам - тоже... ( или - " на подходе" они...)
Собрать ЛЮБОЙ узел правильно - кроме тупо чтения инструкции некоторый опыт ремонтника/механика , помноженный на общую техническую грамотность - порой необходим.