народ кто то может выложить фото и схемы установки волговского вута на газ 69

Сам озабочен этой темой, было где-то и на этом и на RU форуме. Идея в том чтобы поставить гидровакуумный усилитель от ГАЗ-24, тогда не надо менять педали и главный.
Вот тебе и схема - деталь 7 - аварийный сигнализатор - рекомендуют не ставить, сам знаком с ним не понаслышке - не ставь.

Делитель и сигнализатор не ставь, хотя делитель можно и поставить но пользовать в открытом сост.,а уж перекрывать в аварийке.Бо мозги сильно населяет!

Вместо них просто тройники.

P.S. Ты сам собираешься ставить или у кого-то? Может скооперируемься?

Взято с gaz69.ru -

О тормозных усилителях.
Тормозные усилители бывают двух типов: гидровакуумный и типа "тандем".
Конструкцию и принцип работы описывать не буду, опишу только минусы и плюсы.
Плюсы гидровакуумного усилителя:
1. Можно запитать с напольным главным тормозным цилиндром;
2. Одобрен к установке на Победу, ГАЗ-21 и ГАЗ-69 и не вызывает нареканий со стороны ГИБДД.
3. Машина с ним тормозит!

Минусы:
1. Громоздкая конструкция;
2. Требует обслуживания (чистки/замены фильтра, прокачивания);
3. Сложная конструкция, требует пристального внимания к себе (необходима своевременная замена манжет).
4. Уходит в бытие, на ГАЗ-24 уже не выпускается, в продажу выбрасываются залежавшиеся остатки со складов, которые после покупки нужно перебирать. Но все еще выпускается от ГАЗ-53А, который один в один ГАЗ-24 и это плюс.
5. По цене дороже чем вакуумный усилитель типа "тандем".

У тандема, я считаю, только один недостаток - нужно устанавливать подвесные педали, а это уже вмешательство в тормозную систему и вопросы со стороны ГИБДД.

Что лучше не ставить (по опыту): При установке гидровакуумного усилителя тормозов от ГАЗ-24 или ГАЗ-53 лучше не ставить разделитель привода тормозов от ГАЗ-24, а заменить его на латунные делители (кубики). Этот разделитель привода тормозов при отказе одного из контуров тормозной системы из-за возникшей разницы давлений должен перекрыть неисправный контур чтобы можно было спокойно затормозить на передних или задних колесах. Но он так работать не хочет, и происходит следующая фигня. При отказе одного из контуров или течи рабочего тормозного цилиндра это устройство может перекрывает оба контура и тормозная педаль встает колом. Всё, затормозить невозможно.

всем спасибо Rocker А ТЫ СЕБЕ ПОСТАВИЛ такую систему

Виктор, а ты мну показывал его наличие под капотом.

Для начала Андрей, а далее ты меня видать не слушал.... он у меня стоит,но клапан прокачки(можно так назвать) открыт.

Дык, я ж и говорю, оченно хочу, но руки не доходят, и ноги до авторынка тоже

Для начала Андрей,ты видать меня далее не слушал... Стоит,но работает в режиме тройника и на самый худой конец как делитель,так как открыт клапан прокачки...

Ой и точно Андрей, звыняй.
Я тебя внимательно слушал, но всё запомнить за раз было трудно. Так шо, помедленнее, я записываю.

У меня стоит ВУТ от BMW в кузове Е32

Пару дней назад, по возвращении с фрифеста, контур тормозов приказал долго жить, в Киев ехал в сопровождении эскорта из ГАЗонов)))))

В полевых условиях починить не было возможности

Была мысль перекинуть трубки контура тормозов на контур сцепления, отказался... В Киев добирался на ручнике

Еще полезная инфа, кроме ГВУТ от гАЗ-2401, есть еще подходящий от Москвича-412 - вроде первых серий, он меньше размером.
Ну и не забываем о всяких японо-инострачеких разборках

Волга, Москвич, ЛуАЗ - однакові.
Виявляється можна втручатися в гальма!(власник машини "живе" на порталі Автореставрація нік shtabs http://autorestavration.com/4room/viewtopic.php?p=1476#p1476)